De la logistique aux nouvelles énergies, la coopération Chine-Asie centrale s’approfondit davantage

Récemment, un train de marchandises est entré dans le centre de conteneurs du port d’Aktau, au Kazakhstan, marquant ainsi deux étapes importantes. Premièrement, il a transporté le 100 000e conteneur des trains express Chine-Europe à travers la mer Caspienne. Deuxièmement, et c’est crucial, il a marqué le lancement officiel du premier projet logistique chinois sur la côte de la mer Caspienne.

Samedi, un train spécial chargé de 55 conteneurs a quitté la gare de Wujiashan, à Wuhan, dans la province chinoise du Hubei (centre), à destination de l’Ouzbékistan, alors que le service ferroviaire Chine-Asie centrale a ouvert une nouvelle voie de transport ferroviaire-fluvial.

Parallèlement, au port de Khorgos, dans la région autonome ouïghoure du Xinjiang (nord-ouest de la Chine), des véhicules à énergie nouvelle (VEN) chinois ont transité en direction des marchés d’Asie centrale et au-delà.

Ensemble, ces événements dressent le portrait d’une connectivité toujours plus étroite et d’une coopération en constante expansion entre la Chine et l’Asie centrale. Alors que le 2e Sommet Chine-Asie centrale doit s’ouvrir mardi à Astana, au Kazakhstan, ces développements soulignent également la dynamique solide et le vaste potentiel de coopération future, a noté un expert.

Une connectivité accrue

Le port d’Aktau est l’un des nombreux exemples de connectivité accrue entre la Chine et l’Asie centrale. Il s’agit du premier projet logistique chinois sur les rives de la mer Caspienne, et est destiné au stockage et à la manutention des conteneurs utilisés par les trains express Chine-Europe, indique un communiqué publié lundi sur le site Internet de la Commission de supervision et d’administration des actifs publics du Conseil des affaires d’État (SASAC).

En tant que nœud crucial du corridor de transport terre-mer de plus de 7000 kilomètres reliant l’océan Pacifique à la mer Caspienne, le centre de conteneurs du port d’Aktau deviendra une « station-service » et une « station de répartition » moderne pour le transport transcaspien des trains express Chine-Europe, selon la SASAC.

Le centre, qui s’étend sur 19 hectares, a une capacité prévue de 240 000 conteneurs par an. Sa première phase comprend trois lignes ferroviaires pour le chargement et le déchargement des marchandises. Le port de Lianyungang, dans la province chinoise du Jiangsu (est), a co-construit ce projet avec la compagnie nationale des chemins de fer du Kazakhstan, a précisé la SASAC.

« En ce moment critique, où le paysage logistique mondial connaît une profonde transformation et où les flux de fret internationaux se redistribuent à un rythme accéléré, l’ouverture du centre de conteneurs du port d’Aktau, nœud central de la construction du nouveau corridor de transport terre-mer Asie-Europe, arrive à point nommé », selon un communiqué du port de Lianyungang transmis au Global Times.

Le service ferroviaire pour l’Asie centrale au départ de Wuhan a également connu une forte croissance. Le train spécial parti de la gare de Wujiashan samedi transportait dix conteneurs de quarante pieds remplis de colle thermofusible, un matériau de construction relativement rare en Asie centrale, indique un rapport publié lundi sur le site officiel du gouvernement provincial du Hubei.

Ces marchandises ont d’abord été expédiées par voie fluviale le long du fleuve Yangtsé à partir de Taicang, dans la province du Jiangsu (est), jusqu’à Wuhan, puis transférées à bord du train à destination de l’Asie centrale exploité par le Hubei Railway Group, précise le rapport.

« Depuis l’approbation de l’itinéraire régulier du train pour l’Asie centrale (Wuhan) en avril dernier, avec un service régulier chaque semaine, chaque train a transporté des marchandises transférées de la voie fluviale vers la voie ferrée, représentant environ un cinquième du fret total », a déclaré Wang Ziye, directeur commercial d’une société intermodale internationale affiliée au Hubei Railway Group.

Avec une connectivité accrue apparait un commerce renforcé. Selon les données publiées dimanche par l’Administration générale des douanes chinoises, les échanges commerciaux de la Chine avec les cinq pays d’Asie centrale sont passés de 312,04 milliards de yuans en 2013 à 674,15 milliards de yuans en 2024, soit une augmentation de 116%.

Au cours des cinq premiers mois de 2025, les échanges commerciaux de la Chine avec les cinq pays d’Asie centrale ont atteint 286,42 milliards de yuans, en hausse de 10,4% sur un an, établissant un nouveau record pour la même période, selon l’administration.

Un développement durable

La connectivité croissante stimule non seulement les échanges commerciaux entre la Chine et l’Asie centrale, mais favorise également le développement durable dans les pays de la région, la transformation verte devenant un domaine clé de coopération.

Cela se reflète dans les opérations de dédouanement enregistrées au port de Khorgos. En tant que plus grand port terrestre pour les exportations automobiles en Chine, le port a mis en place un système de dédouanement fonctionnant 24h/24, 7j/7, afin d’améliorer la logistique commerciale. Selon les statistiques des douanes de Khorgos, le port a exporté environ 421 000 véhicules en 2024, atteignant un nouveau record. Depuis le port de Khorgos, les VEN chinois sont transportés vers des villes du Kazakhstan, des pays d’Asie centrale et d’autres pays et régions, selon Xinhua.

Liu Huayan, directrice de Xinjiang Hongyunda Freight International Co., travaille dans le commerce transfrontalier entre la Chine et les pays d’Asie centrale depuis de nombreuses années. Au fil du temps, sa gamme de produits s’est élargie, allant des matériaux de construction aux machines, principalement pour répondre à la demande industrielle croissante dans la région.

Selon Mme Liu, les VEN représentent un important potentiel de croissance. Elle a récemment concentré ses efforts sur ce secteur en augmentant les exportations de composants, de batteries et de véhicules complets vers les pays d’Asie centrale.

Yutong Bus Co., basée à Zhengzhou, dans la province du Henan (centre), figure parmi les plus grands fournisseurs de bus à énergies nouvelles en Asie centrale. En 2025, les ventes totales de Yutong dans les cinq pays d’Asie centrale ont dépassé les 10 000 unités, dont environ 1000 bus à énergies nouvelles, selon un document transmis par l’entreprise au Global Times dimanche.

L’entreprise a également obtenu des résultats significatifs en matière de coopération locale, fournissant des services de transport à plus de 2 millions de personnes chaque année au Kazakhstan et créant indirectement plus de 5000 emplois.

Outre les VEN, la production d’énergie propre est également devenue un axe de coopération porteur. Le parc éolien de Shelek, d’une capacité de 60 MW au Kazakhstan, en est un parfait exemple, alors qu’il a été financé et construit conjointement par la Power Construction Corporation of China (PowerChina) et Samruk-Energy Joint-Stock Company. 

Projet phare de l’initiative de « La Ceinture et la Route », il a été officiellement raccordé au réseau en juillet 2022. Actuellement, ses 24 éoliennes fonctionnent de manière stable, générant de solides retombées économiques. « Le projet a considérablement amélioré la fiabilité et l’indépendance du réseau électrique de la région d’Almaty, réduisant les émissions de dioxyde de carbone de plus de 160 000 tonnes par an », a affirmé PowerChina dans un communiqué transmis au Global Times lundi.

« Le développement de la coopération dans des secteurs tels que l’énergie verte souligne le rôle important de la Chine dans la promotion d’une coopération régionale plus étroite », a déclaré lundi au Global Times Zhang Hong, chercheur principal à l’Institut d’études russes, est-européennes et d’Asie centrale de l’Académie chinoise des sciences sociales.

« Face à la montée de l’unilatéralisme à l’échelle mondiale, le partenariat entre la Chine et l’Asie centrale constitue un modèle d’ouverture et de bénéfices mutuels, ainsi qu’un exemple positif de collaboration régionale », a souligné M. Zhang, ajoutant que le prochain sommet devrait insuffler un nouvel élan à la coopération entre la Chine et l’Asie centrale.