Beijing lance un service pilote autorisant le transport de vélo dans le métro

La ville de Beijing a lancé dimanche un service pilote permettant aux passagers d’emporter leurs bicyclettes dans le métro, alors que le nombre de cyclistes et la demande de trajets entre des arrondissements augmentent dans la capitale.

Selon la Commission municipale des transports de Beijing, à partir de dimanche, les passagers pourront emporter dans le métro des bicyclettes monoplaces à propulsion humaine dont le diamètre de roue ne dépasse pas les 28 pouces (environ 71 cm), dans onze stations pilotes réparties sur quatre lignes, à savoir la ligne 6, la ligne 17, la ligne Changping et la ligne S1.

Ces lignes et stations ont été choisies à l’issue de consultations avec les clubs de cyclisme locaux afin de mieux répondre aux besoins des amateurs, tout en tenant compte du volume de passagers et de l’adaptabilité des infrastructures des stations. Elles sont reliées à plusieurs pistes cyclables dans la banlieue pékinoise.

Le service pilote est disponible aux heures d’ouverture les samedis et dimanches, mais est fermé en semaine et les jours fériés. Le tarif, fixé à 30 yuans (environ 4,38 dollars) par trajet, couvre un passager et une bicyclette pour un aller simple sur la ligne pilote le jour du trajet. Les billets peuvent être achetés via l’application “Yitongxing”, qui permet de scanner les QR codes pour accéder au réseau ferroviaire de Beijing.

Afin de garantir la sécurité opérationnelle et de maintenir l’ordre à bord, les sociétés exploitantes ont mis en place un règlement de transport strict. Celui-ci interdit notamment l’accès aux stations à toutes les bicyclettes électriques et autres véhicules équipés de dispositifs motorisés.

De plus, les passagers ne sont pas autorisés à effectuer librement des correspondances vers des lignes non pilotes ni à entrer ou sortir par les stations non pilotes au sein du réseau de transport ferroviaire de Beijing. Il est également interdit de rouler à vélo ou en patins dans les stations et les rames de métro, ainsi que de garer des vélos n’importe où, de bloquer les couloirs de circulation des passagers ou d’entraver les voies d’évacuation d’urgence.