Source: People’s Republic of China – State Council News in French
French.china.org.cn | Mis à jour le 17. 08. 2026 | Mots clés : express Chine-Europe via l’Arctiquefrench.china.org.cn | 17. 08. 2026
Le navire « Dubai Tower » de Haijie Shipping a quitté le port de Ningbo-Zhoushan le 15 août vers 19h, marquant l’entrée officielle de la liaison maritime conteneurisée express Chine-Europe via l’Arctique dans une nouvelle phase d’exploitation hebdomadaire régulière pendant la saison estivale.
La mise en service régulière de cette liaison ouvre une nouvelle voie logistique vers le nord pour le commerce entre la Chine et l’Europe, offrant une solution de transport plus rapide et efficace, à faibles émissions de carbone et davantage résiliente.
Comptant parmi les principaux axes de la « Route polaire de la Soie », le passage du Nord-Est, emprunté par cette liaison, constitue une nouvelle route maritime internationale reliant l’Asie de l’Est à l’Europe. Il devrait contribuer à améliorer l’efficacité du transport maritime et à favoriser la coopération économique et commerciale entre les pays et régions situés le long de cet itinéraire.
« En matière de délais de transport et de sécurité des chaînes d’approvisionnement, la liaison express Chine-Europe via l’Arctique présente des avantages évidents », a déclaré Xin Jianning, directeur général de Zhejiang Seaport Logistics Group. Alors que le trajet traditionnel via le canal de Suez prend environ 40 jours, celui de la nouvelle liaison est réduit de près de moitié, ce qui permet notamment de limiter les perturbations des calendriers et la hausse des coûts liées aux tensions géopolitiques.
En 2025, les échanges commerciaux entre la Chine et l’Union européenne (UE) ont atteint 5 930 milliards de yuans, en hausse de 6 % sur un an. Au premier semestre 2026, ils ont continué de progresser, affichant une hausse de 10,2 % sur un an. Selon des professionnels du secteur, la liaison express Chine-Europe via l’Arctique apporte un soutien important aux entreprises chinoises face aux incertitudes du commerce mondial, et elle contribuera à renforcer davantage les liens économiques entre la Chine, l’Europe et le reste du monde.
Après leur départ de Chine, les navires de la liaison express Chine-Europe via l’Arctique desserviront successivement les ports de Felixstowe au Royaume-Uni, de Rotterdam aux Pays-Bas, de Hambourg en Allemagne et de Gdynia en Pologne, a indiqué Fang Yi, directeur général de Haijie Shipping, opérateur de la liaison. Le navire actuellement en service transporte notamment des conteneurs de stockage d’énergie, des batteries de véhicules électriques, des composants photovoltaïques et des pièces destinées aux véhicules à énergies nouvelles (VEN), toutes des marchandises à forte valeur ajoutée et sensibles aux variations de température, permettant ainsi de répondre aux besoins de livraison du marché européen pendant sa haute saison.
Le 22 septembre 2025, le premier voyage d’essai de la liaison entre le port de Ningbo-Zhoushan et celui de Felixstowe a permis de valider l’ensemble du processus, notamment la navigation sur la route arctique, le transport de marchandises dangereuses liées aux nouvelles énergies et la coordination avec les ports étrangers. Après près d’un an d’amélioration continue des normes d’exploitation, de la composition de la flotte et des infrastructures portuaires, la liaison hebdomadaire saisonnière est désormais entrée dans une phase d’exploitation régulière.
En raison des conditions naturelles de glace dans l’Arctique, la fenêtre annuelle de navigation de cette liaison s’étend principalement de juillet à octobre. Les opérateurs portuaires et maritimes prévoient au moins huit voyages cette année, avec sept à huit navires renforcés et adaptés à la navigation dans les eaux arctiques. Certains seront propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL), afin de réduire davantage leur impact environnemental.
À moyen et long terme, les opérateurs prévoient de maintenir une période de navigation régulière de quatre mois chaque année, tout en continuant à améliorer les équipements et les infrastructures nécessaires à la navigation polaire et en allongeant progressivement la durée d’exploitation de la liaison.
La « Route polaire de la Soie » constitue un prolongement important de l’initiative de « La Ceinture et la Route », et joue un rôle majeur dans la sécurité énergétique ainsi que dans la stabilité des chaînes logistiques et d’approvisionnement internationales.
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