Source: Government of Canada – in French 1
Montréal (Québec), le 11 septembre 2025 – C’est un moment charnière pour notre économie, un moment qui verra le Canada revenir à une ère de construction avec ambition et détermination. Nous devons mettre sur pied des projets qui ont le pouvoir transformateur d’unifier notre économie, de diversifier nos produits et nos marchés et de créer des emplois bien rémunérés dans tout le pays.
Aujourd’hui, l’honorable Dominic LeBlanc, président du Conseil privé du Roi pour le Canada et ministre responsable du commerce Canada–États-Unis, des Affaires intergouvernementales et de l’Unité de l’économie canadienne, a annoncé l’un des premiers grands projets qui sont adressés au Bureau des grands projets (BGP) : le projet de terminal à conteneurs de Contrecœur, à Montréal.
Plus grand port à conteneurs du Centre et de l’Est du Canada, le port de Montréal est une destination centrale pour les plus grandes lignes maritimes du monde. Il manutentionne tous les types de marchandises et bénéficie de son propre réseau ferroviaire directement sur les quais, ce qui facilite l’expédition de marchandises à travers le pays grâce aux deux réseaux ferroviaires pancanadiens. L’activité portuaire actuelle soutient quelque 590 000 emplois et des activités économiques évaluées à près de 93,5 milliards de dollars.
Le projet d’aménagement proposé à Contrecœur élargirait les infrastructures portuaires existantes, par l’ajout de terminaux et de quais ainsi que d’autres infrastructures, ce qui augmenterait la capacité de manutention d’environ 60 % le long du fleuve Saint-Laurent, l’une des artères commerciales névralgiques du Canada. Il créerait ainsi 8 000 emplois pendant la construction et plus de 1 200 emplois pendant l’exploitation, ce qui générerait des retombées annuelles d’environ 140 millions de dollars une fois en service.
En investissant dès maintenant dans les infrastructures portuaires essentielles, nous éviterons d’importants problèmes de congestion et de capacité qui pourraient entraîner une hausse des coûts de transport pour les entreprises et les consommateurs. Une plus grande capacité portuaire rend la chaîne d’approvisionnement du Canada plus résiliente et permet aux exportateurs canadiens de vendre leurs produits sur les marchés internationaux.
Ce projet fait partie de la première série de projets soumis à l’examen du BGP. Les premiers projets ont franchi de nombreuses étapes réglementaires et font l’objet de vastes échanges avec les peuples autochtones, les gouvernements provinciaux, les instances locales, les promoteurs et d’autres intéressés. Pour ces projets, le BGP s’emploiera à combler les derniers vides au chapitre de la réglementation et de la délivrance de permis, à assurer la coordination avec les provinces et les territoires et à faire en sorte que les plans de financement puissent être réalisés. De plus, il recommandera au gouvernement fédéral de veiller à ce que les promoteurs puissent prendre des décisions finales en matière d’investissement dans les délais prescrits.