Source: Switzerland – Canton Government of Bern in French
Pour ce qui est de l’extension du rail, les moyens limités entraînent la nécessité de reporter de nombreux projets retenus. C’est pourquoi le canton de Berne salue le fait que l’enveloppe prévue à cet effet par le Conseil fédéral soit de 24 milliards de francs au lieu des 14 milliards de francs initialement envisagés.
Par ailleurs, le canton de Berne se réjouit des améliorations prévues en 2030 et 2035 pour le trafic longue distance avec une liaison directe Bienne – Genève, quatre liaisons par heure entre Berne et Zurich ainsi que la cadence à la demi-heure sur le tronçon Berne-Lucerne.
Le canton de Berne se félicite par ailleurs de la décision de réaliser des projets en cours importants nécessaires pour améliorer l’offre. Il s’agit notamment des cadences au quart d’heure sur les liaisons Flamatt– Berne–Münsingen, Berne–Berthoud, Niederscherli, les cadences à la demi-heure pour Berne–Interlaken et Berne–Brigue ainsi que les augmentations des cadences pour le trafic régional Berne-Soleure (RBS). Les infrastructures nécessaires, telles qu’une voie de rebroussement ou des sections à deux voies, doivent être réalisées en temps utile.
Le canton de Berne prend acte avec satisfaction de la décision de mettre en œuvre le projet du tunnel du Grimsel.
Des éléments concrets sur l’aménagement du rail seront fournis lors de l’ouverture de la procédure de consultation l’été prochain.